Przystanek kolejowy w Drobnicach - mieszkańcy mają obiekcje

Mieszkańcy Drobnic licznie przybyli na spotkanie z projektantami, którzy mają przygotować dokumentację dla przebiegu linii kolejowej łączącej trasę Wieluń-Siemkowice. 28-kilometrowy odcinek umożliwi komunikację po szynach do Łodzi. Kursować  ma osiem par pociągów. I jak zawsze przy tego typu inwestycjach nikt nie chce uciążliwej linii w pobliżu, albo co gorsza na swojej posesji.

W środę, 10 stycznia, na sali OSP w Drobnicach tutejsi, w towarzystwie samorządowców, spotkali się z projektantami oraz przedstawicielami Województwa Łódzkiego. Nie były to jeszcze konsultacje przewidziane w ramach procedury, a posiedzenie, dzięki któremu twórcy dokumentacji mogli poznać zapatrywania okolicznych na planowaną inwestycję i jej przebieg. Mieszkańcy mogą zgłaszać swoje uwagi w ankietach, które zgodnie z obietnicami projektantów, zostaną przeanalizowane. Póki co miejscowi wątpliwości i zastrzeżeń mają niemało. Jedną z większych jest fakt, że ostatecznie został wybrany wariant, biegnący przez Drobnice z przystankiem w tej miejscowości.

Pod uwagę, podczas opracowywania studium planistyczno-prognostycznego, były brane jeszcze dwa rozwiązania: tory przez Osjaków i Felinów, a następnie Kiełczygłówek oraz przez Kraszkowice i Krzeczów. Drugi pomysł odpadł z racji tego, że szyny pobiegłyby po obszarze „Natura 2000” z kolei pierwszy został oprotestowany przez samorządy.

Mieszkańcy Drobnic już pod koniec  2021r., podczas zebrania wiejskiego, powtarzali, że oni kolei u siebie też nie chcą. Teraz wielu z nich czuje rozgoryczenie, ponieważ ich stanowczego „nie” przygotowujący studium planistyczno-prognostyczne nie wzięli pod uwagę.

Tymczasem przedstawicielka Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi odpierała, że wszystkie plany są czynione w oparciu o badania i szczegółowe analizy, a rozwój linii kolejowych został opisany w dokumencie  „Plany zrównoważonego transportu w kolejnictwie”.

Tutejsi obawiają się również, że osiem par pociągów to tylko preludium, a po torach oprócz składów osobowych pojadą też pociągi towarowe.  O tym na razie oficjalnie się nie mówi. Za to wiadomo, że trasę pasażerską będzie obsługiwał nowoczesny tabor.

Radny powiatowy, Waldemar Borczyk, zwrócił uwagę, że brakuje w planach kładki pieszo-rowerowej wzdłuż torów przez rzekę, co utrudni dostęp do przystanku ludziom, którzy w innym wypadku mogliby z transportu kolejowego skorzystać.  

Na przeszkodzie realizacji postulatu stoją jednak środki, a raczej ich brak. Województwo Łódzkie takiego rozwiązania nie zakładało.

Mieszkańcy wskazywali też, że planowany przebieg, jeśli zostanie przesunięty o kilkadziesiąt metrów, znacznie lepiej podzieli teren, a projektanci obiecali, że wezmą to pod uwagę.

Plany połączenia linii kolejowych 131 i 181 istnieją od kilkudziesięciu lat. Jak zaznaczała podczas spotkania przedstawicielka Województwa Łódzkiego, nie warto się kłócić o szczegóły.

Co najważniejsze na całym 28-kilometrowym odcinku trasa omija zabudowania, nie ma konieczności wyburzeń.

Został przywołany podczas spotkania przykład Łowicza, gdzie ludzie sceptycznie podchodzili do uruchamiania w tamtym rejonie kolei.

Jeśli plany nie spalą na panewce, a na razie nic na to nie wskazuje, dzięki łącznikowi, a także pracom na innych liniach kolejowych, mieszkańcy zyskają możliwość wygodnego dojechania nie tylko do Łodzi, ale i do Wrocławia czy Częstochowy.