Projektują linię kolejową Chorzew Siemkowice-Bełchatów. Ruszają konsultacje społeczne. Opracowano siedem wariantów przebiegu trasy

Jak będzie przebiegać nowa linia kolejowa Chorzew Siemkowice-Bełchatów? Mieszkańcy mogą wypowiedzieć się w sprawie proponowanych wariantów podczas spotkań konsultacyjnych w Kiełczygłowie, Rząśni i Sulmierzycach. Dostępna jest również ankieta online

Mieszkańcy powiatu pajęczańskiego od niedawna znów mogą podróżować pociągami do Częstochowy i Łodzi. To jednak dopiero początek wychodzenia z kolejowej „czarnej dziury”. Realnych kształtów nabierają inwestycje, które otworzą możliwości uruchamiania kolejnych połączeń szynowych.

Jedną z nich jest budowa linii kolejowej Chorzew Siemkowice-Bełchatów. Dla tego zadania Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego zlecił już opracowanie dokumentacji przedprojektowej. Zajmuje się tym firma IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo.

Teraz mieszkańcy mogą wypowiedzieć się na temat proponowanych wariantów trasy, a jest ich aż siedem. W tym tygodniu spotkania konsultacyjne zaplanowano w gminach Kiełczygłów, Rząśnia i Sulmierzyce. Oto ich harmonogram:

• 14 stycznia, Chorzew, sala OSP, godz. 16:00 – 18:00,
• 15 stycznia, Rząśnia, sala OSP, 16:00 – 18:00,
• 16 stycznia, Sulmierzyce, Gminna Biblioteka Publiczna, 15:30 – 17:30.

Swoje uwagi można również przekazywać online. Internetowa ankieta jest dostępna TUTAJ

Proponowane warianty przebiegu nowej linii kolejowej (mat. firmy IDOM)

Dokumentacja studialna kosztuje niespełna 1,5 mln zł, a jej opracowanie jest w 85 proc. finansowane z funduszy unijnych. Sama budowa szlaku łączącego linię 131 w powiecie pajęczańskim z Bełchatowem również ma powstać w oparciu o środki z UE.

Województwo Łódzkie szykuje też projekty dwóch inwestycji ujętych w krajowym programie Kolej+. Docelowo powstanie nowy szlak komunikacyjny relacji Piotrków Trybunalski-Bełchatów-Chorzew Siemkowice-Wieluń.

CZYTAJ RÓWNIEŻ: Wywalczyli połączenie kolejowe Wielunia z Łodzią. Umowa na projekt nowej linii podpisana

Zobacz interaktywną mapę z proponowanymi przebiegami trasy: MAPA

Wariant 1a

Wariant 1a prowadzi od nowoprojektowanej stacji Bogumiłów do stacji Chorzew Siemkowice po północnej stronie Odkrywki – Pola Szczerców i Zwałowiska Zewnętrznego Pola Szczerców. Włącza się w stację Chorzew Siemkowice od północy, przechodząc wcześniej wiaduktem nad linią nr 131 (tzw. „węglówką”) na odcinku pomiędzy miejscowościami Dryganek Duży i Huta.

Wariant 1b

Różnica w stosunku do Wariantu 1a to inne rozłożenie stacji technicznych. W wariancie 1a są dwie (Kodrań i Obrów), w wariancie 1b – jedna (Marcelin). Przebieg wariantów 1a i 1b jest analogiczny.

Wariant 2

Wariant 2 różni się od wariantu 1a sposobem włączenia w linię kolejową nr 131 (tzw. „węglówkę”). W Wariancie 1a nowa linia przechodzi wiaduktem ponad linią nr 131 i dalej prowadzi szerokim łukiem na zachód (mijając od zachodu miejscowości Beresie Małe i Osina Mała), a w wariancie 2 nowa linia jest poprowadzona wzdłuż linii nr 131, blisko po jej zachodniej stronie – linie tworzą wspólny korytarz.

Wariant 3

Wariant 3 odróżnia się znacząco od pozostałych wariantów. Przebiega on na południe od odkrywki – Pola Szczerców i Zwałowiska Zewnętrznego Pola Szczerców. Jest to wariant najdłuższy, natomiast zbliża się do trzech miejscowości gminnych: Sulmierzyce, Rząśnia i Kiełczygłów.

Wariant 4

Wariant 4 jest podobny do wariantów 1a i 2, lecz różni się sposobem wpięcia w linię nr 131 (tzw. „węglówkę”) i w stację Chorzew Siemkowice. W przeciwieństwie do wariantów 1a i 2 nowa linia nie przechodzi wiaduktem nad linią nr 131, lecz dochodzi do niej od strony wschodniej i na odcinku od okolicy miejscowości Dryganek Duży przebiega równolegle do linii nr 131 do stacji Chorzew Siemkowice.

Wariant 5a

Wariant 5a jest zbliżony do wariantu 4. Różnicuje je to, że w wariancie 5a jest jedna stacja techniczna (Kodrań), a wpięcie w linię nr 131 (tzw. „węglówkę”) następuje poprzez posterunek odgałęźny w okolicy miejscowości Dryganek Duży – dalej do stacji Chorzew Siemkowice ruch pociągów zakładany jest po torach istniejącej linii nr 131.

Wariant 5b

Wariant 5b jest bardzo zbliżony do wariantu 5a. Różnicuje je układ torowy posterunku odgałęźnego w okolicy miejscowości Dryganek Duży  – w wariancie 5b jest tam jeden dodatkowy tor, poprawiający warunki ruchu pociągów.